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Bahnstrecke Süderbrarup-Kappeln (VKSF)
Die Bahnstrecke Süderbrarup-Kappeln ist die letzte verbliebene Strecke der
VKSF (Verkehrsbetriebe des Kreises Schleswig-Flensburg). Diese Bahnstrecke
verlief ursprünglich von Süderbrarup weiter über Schleswig Altstadt, Schleswig
Friedrichsberg (DB-Bahnhof) über Kropp bis nach Friedrichstadt an der
Westküste. Von den einst 110 Kilometern Bahnstrecke der VKSF sind nur noch
die - landschaftlich sehr schönen - 15 Kilometer zwischen Süderbrarup und Kappeln vorhanden.
Die VKSF hat einen eigenen Gleisbereich im Bahnhof Süderbrarup, südlich
der beiden DB Bahngleise der Strecke Flensburg-Kiel. Der noch für
Museumszüge genutzte Bahnsteig ist über eine Schranke
hinter dem DB-Bahnsteig zu erreichen (siehe Bild unten). Auf der Bahnstrecke
wurde einst mit einer Höchstgeschwindigkeit von 40km/h gefahren. Wegen des
Zustandes des Oberbaus und auch einiger schwer einsichtbarer Wegekreuzungen
ist die Geschwindigkeit teilweise jedoch auf 20km/h - an einigen Stellen
sogar auf 10km/h - reduziert. Bekannt ist die abgelegene Bahnstrecke heute
am ehesten bei Museumsbahnfans - auf Ihr verkehrt die sog.
Angelner Dampfeisenbahn,
die nördlichste Musuemsbahn Deutschlands, mit historischen skandinavischen Fahrzeugen.
Öffentlicher Personenverkehr findet seit 1972 nicht mehr statt, seit Ende 2004 findet
auch kein Güterverkehr mehr statt. Da der Kreis Schleswig-Flensburg einen
Antrag beim Land Schleswig-Holstein auf Entbindung von der Betriebspflicht
gestellt hat ist unklar, ob es für die Bahnstrecke noch eine Zukunft geben
wird. Der Museumsbahn Betrieb der Angelner Dampfeisenbahn (Angelner Dampfeisenbahn) ist
zwar für 2005 geplant (siehe Fahrplan Seite), definitiv lässt sich derzeit
jedoch keine endgültige Aussage über den künftigen Status der Bahnstrecke
treffen. Die Strecke ist von den VKSF weiter zum Verkauf ausgeschrieben.
Das erste Bild zeigt den Bahnhof Süderbrarup. Im Vordergrund die Gleisanlagen
der VKSF - nur die beiden Gleise direkt am Bahnhofsgebäude gehören zu DB Netz.
Der erwähnte Bahnsteig befindet sich im rechten Bildteil vor dem DB Flügelsignal:
Original: Bild anklicken
Rechts (östlich) davon das Ende der VKSF-Gleisanlagen. Wo heute vor einem
Bahnübergang ein Prellblock steht verlief früher die VKSF Bahnstrecke weiter von
Süderbrarup nach Schleswig. Sie verlief wenige hundert Meter parallel zur
DB Strecke nach Kiel und zweigte dann in einem weiten Bogen in südlicher
Richtung ab. Heute ist die ehemaligen Bahnstrecke nach Schleswig ein
Rad-/Wanderweg:
Links (westlich) vom Bahnhof kreuzt die VKSF-Bahn die DB-Strecke nach
Flensburg. Die Bahnstrecke nach Kappeln verläuft rechts vom Stellwerk
Süderbrarup Nord (DB-Kurbelwelle Sn ;-)) zunächst in nordwestlicher
Richtung; links vom Stellwerk kann über eine Weiche auf die Strecke nach
Flensburg gefahren werden kann:
Die VKSF Bahnstrecke führt östlich vorbei an Norderbrarup und erreicht zunächst
den Haltepunkt Wagersrott. Die Besiedlungsdichte entlang der Bahnstrecke ist
mit Ausnahme ihrer beiden Endpunkte ausgesprochen dünn. Aber immerhin - wo
gibt es sonst schon ein so schönen Rasenbahnsteig:
Zwar wurde die Bahnstrecke in den 80'er Jahren ein wenig auf Vordermann
gebracht, wegen Oberbaumängeln (und auch wegen der oft wenig einsichtigen
Autofahrer) aber an einigen Stellen auf ein Minimum reduziert:
Zwischen Süderbrarup und Kappeln verläuft die Bahnstrecke durch die schöne
Angeliter Landschaft. Hier quert die Einfahrt zu einem Bauernhof das Gleis
(oder umgekehrt, je nach Standpunkt):
Anders als bei DB-Netz bestehen bei vielen NE-Bahnen noch echte Ausweichgleise
- wie hier in Scheggerott - wenn hier dafür kaum Bedarf sein dürfte. Darum wird das
Gleis auch als Abstellmöglichkeit für einen ehemaligen dänischen Reisezugwagen
der Museumsbahn genutzt. Der Wagen ist offenbar noch nicht aufgearbeitet, es sind
noch deutliche Spuren von Graffiti zu erkennen:
An der (Wieder-) Herstellung dieses Bahnsteiges war der Autor einst selbst
beteiligt; damals unterstützte das THW im Kreises Schleswig-Flensburg die
Arbeiten um nutzbare Bahnsteige für den Museumsbahnbetrieb herzurichten:
Markant für Angeln sind neben der knickreichen Hügellandschaft auch die robusten
Kirchenbauten. Diese dienten einst auch als Wegmarken - man kann stets von einer
Kirche aus eine oder zwei andere Kirchtürme erkennen. Hier nähert sich die Bahn
dem Ort Rabenkirchen:
Hier wird die Bundesstrasse von Kappeln nach Schleswig gekreuzt. Die Kosten für
den Unterhalt und Betrieb dieser Strassenkreuzung sind einer der Gründe für die
drohende Gesamtstillegung:
Arnis-Grödersby besteht nur aus zwei Häusern und hat seinen Namen, weil
von hier aus in etwa 2 Kilometer Entfernung die Stadt Arnis erreicht wurde.
Arnis
liegt wie Kappeln an der Schlei und ist mit gerade einmal 380 Einwohnern die
kleinste Stadt Deutschlands:
Die VKSF Bahnstrecke erreicht Kappeln von Süden her am Kappelner Schleihafen.
Rechts die Bahnstrecke in Richtung Süderbrarup, links das Anschlussgleis für
das Kappelner Cremilk-Werk (Nestle), wo bis 2004 noch Güterwagen zugestellt
wurden:
Die Kappelner Bahngleise werden fast vollständig von den Museumswagen der
Angelner Dampfeisenbahn belegt. Es handelt sich dabei um skandinavische
Fahrzeuge, wobei vor allem die norwegischen Wagen in Holzkonstruktion
auffallen:
Der Lokschuppen in Kappeln wird heute von der Museumsbahn (Angelner Dampfeisenbahn) genutzt:
Die VKSF Bahnanlagen in Kappeln befinden sich direkt am Hafengelände
an der Schlei. Über die Schlei führte einst eine technisch recht kuriose
Drehbrücke. Die Brücke war einspurig, über sie führte auch die meterspurige
Kreisbahn von Kappeln nach Eckernförde sowie die spätere Bundesstrasse. Seit
2003 ist die alte Drehbrücke durch eine neue vierspurige Klappbrücke ersetzt.
Interessant ist, dass die Stadt Kappeln am im Bild sichtbaren Wärterhaus
zwei WLan Antennen installiert hat: Im gesamten Hafengelände und Bahngelände
ist ein kostenloser anmeldefreier Internet Zugang per WLan möglich (ESSID
'Kappeln-WLAN'):
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