tbl.gif Tostedt-Wilstedt tbr.gif   tbl.gif Bremervörde-Osterholz tbr.gif   tbl.gif Elmshorn-Ulzburg tbr.gif   tbl.gif Elmshorn-Westerland tbr.gif   tbl.gif Itzehoe-Lägerdorf tbr.gif   tbl.gif Wilster-Brunsbüttel tbr.gif    
  tbl.gif Altona-Kiel tbr.gif   tbl.gif Altona-Neumünster tbr.gif   tbl.gif Neumünster-Ascheberg tbr.gif   tbl.gif Neumünster-Büsum tbr.gif   tbl.gif Neumünster-Oldesloe tbr.gif   tbl.gif Malente-Lütjenburg tbr.gif    
  tbl.gif Kiel-Flensburg tbr.gif   tbl.gif Schleswig-Süderbrarup tbr.gif   tbl.gif Süderbrarup-Kappeln tbr.gif   tbl.gif Husum-Jübek tbr.gif   tbl.gif Husum-St.Peter-Ording tbr.gif   tbl.gif Reisebericht Karow tbr.gif    
www.shlink.de/deb/      Saturday, 31-Jul-2010 08:13:17 CEST
 

SHLINK

www.shlink.de/deb/

Historie

Streckenkarte

Fahrpläne

Bildergalerie

Kiel Hbf
(Kiel Hassee)
Kiel Suchsdorf
(Kanalbrücke)
(Neuwittenbek)
Gettorf
(Altenhof)
Eckernförde
Rieseby
(Lindaunis)
(Fahrtoft)
Süderbrarup
(Mohrkirch)
Sörup
(Winderatt)
Husby
(Maasbüll)
Flensburg
 

Haftungsausschluss

Nutzungsbedingungen

Impressum

Kontakt

usrinfocrn.gif
line.gif

Eckernförde

Der Eckernförder Bahnhof wurde in den 70er Jahren neu gebaut, zusammen mit einem direkt am Bahnsteig 1 anschliessenden Busbahnhof. Eckernförde ist neben den Endpunkten Flensburg und Kiel die grösste Stadt entlang der Bahnstrecke mit einem entsprechend hohen Aufkommen an Ein/Aussteigern. Bis Eckernförde wird der normale Stundentakt der Strecke im Berufsverkehr teilweise auf einen Halbstundentakt verdichtet. In Eckernförde endeten bzw. begannen einst sogar Intercity-Züge, welche an Freitagen und Sonntagen die hier stationierten Marinesoldaten nach Westdeutschland brachten. Heute wird planmässig nur noch Gleis 1 befahren. Gleis 2 wurde offenbar schon lange nicht mehr benutzt wie die hier wachsenden Sträucher zeigen, Gleis 3 dient dagegen als mögliches Kreuzungsgleis für Züge von Flensburg in Richtung Kiel und wird auch von den Verstärkerzügen (Halbstundentakt) im Berufsverkehr genutzt. Güterverkehr gibt es in Eckernförde seit Ende der 80er Jahre nicht mehr, die ehemaligen Anschlussgleise wurden entfernt. In der Front des Gebäudes hinter den geschlossenen Jalousien (links) sitzt der Fahrdienstleiter von DB-Netz. Die recht oft halb geschlossenen Jalousien sollen den Fahrdienstleiter nicht vor neugierigem Publikum schützen sondern dienen als Blendschutz (Monitorüberwachung von Bü's). Hinter den beiden Fahrkartenschaltern im Gebäude befindet sich ein DB Reisezentrum. Vor Einstellung des Gepäcktransports per Bahn befand sich rechts davon die einstige Gepäckabgabe. Eckernförde war bis in die 50er Jahre auch Ausgangspunkt zweier Kleinbahnen (nach Kappeln und nach Owschlag bei Rendsburg), welche jedoch seit langem abgebaut sind. Nur noch wenige Reste (Brücken, Wanderwege entlang des Noors westlich der Bahnstrecke Kiel-Flensburg) geben Eingeweihten noch Ahnungen von deren ursprünglichen Verlauf. Nennenswerte verkehrliche Bedeutung hatten diese Kreisbahnen jedoch auch früher nicht. Heute sind Ziele ausserhalb von Eckernförde die umliegenden Dörfer und für Touristen auch noch das Ferienzentrum Damp, welches vom Bahnhof Eckernförde aus per Bus erreichbar ist.

eckernfoerde-1-400.jpg
Original: Bild anklicken


Blick von Gleis 1 nach Norden (Flensburg):

eckernfoerde-2-400.jpg


Die Busse halten direkt am Bahnhof am südlichen Ende von Gleis 1:

eckernfoerde-3-400.jpg


Gleis 3 in Richtung Süden (Kiel):

eckernfoerde-4-400.jpg


Umfangreich und auch gut genutzt sind die diversen P+R Möglichkeiten:

eckernfoerde-5-400.jpg


In Eckernförde kann man abschliessbare Fahrradboxen mieten:

eckernfoerde-6-400.jpg

line.gif