| |
|
|
|
|
|
|
|
Bildergalerie |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Historische Übersicht Altona-Kiel
Die dänische Bahnstrecke Altona-Kiel wurde am 18.9.1844
eröffnet, am Geburtstag des dänischen Königs Christian VIII.
Schleswig-Holstein und auch Altona gehörten damals zu Dänemark,
der Landesteil Holstein mit Altona aber gleichfalls zum Deutschen Bund.
Schleswig und Holstein wurden erst später von einer
Preussisch-Österreichischen Allianz annektiert. Altona wurde
erst in den 1930'er Jahren durch das sog. Gross-Hamburg-Gesetz
der Nationalsozialisten nach Hamburg eingemeindet. Da auch eine
Stichstrecke zum Hafen Glückstadt an der Elbe (ebenfalls eine
Stadtgründung des dänischen Königs) geplant war wurde die
Bahnstrecke von der Altona-Kieler Eisenbahngesellschaft nicht
über den kürzeren Weg über Barmstedt sondern über Elmshorn
realisiert, von wo aus die Bahnstrecke nach Glückstadt gebaut
wurde (heute ein Teil der sog. Marschbahn Elmshorn-Westerland).
Die Bahnstrecke ist heute verkehrlich eine der wichtigsten
Bahnstrecken in Schleswig-Holstein und verbindet Hamburg
nicht nur mit Kiel sondern über Neumünster hinaus auch mit
Flensburg und Dänemark. Die gesamte Strecke wurde mit
finanzieller Unterstützung des Landes Schleswig-Holstein
Anfang der 90'er elektrifiziert (sowohl Altona-Kiel wie auch
Neumünster-Flensburg-Dänemark). Nach Eröffnung der Ostsee-Querung
bei Kopenhagen dient die Bahnstrecke verstärkt
auch dem internationalen Gütertransitverkehr mit Skandinavien.
Der südliche Streckenabschnitt zwischen Altona und Elmshorn
wird zudem durch die Marschbahn (Altona-Sylt) wie den
umfangreichen Pendlerverkehr auf einer wichtigen Siedlungsachse
nach Hamburg (HVV) belegt. Insbesondere der nur zweigleisige
Streckenabschnitt zwischen Pinneberg (Ende der getrennt
geführten Gleichstrom-S-Bahn von Hamburg aus) und Elmshorn
(Abzweig der Marschbahn) ist ein Engpass im Bahnnetz.
|
| |
